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7座SUV的又一新选择 高原试驾风光iX7

发布时间:2019-11-01  来源:互联网    编辑:匿名  

恶劣的环境可以训练人,也可以不断磨练人的心智。至于汽车,糟糕的路况可以测试汽车的质量。试驾安排在林芝海拔3000多米的地方。先天性低氧含量对汽车的动态性能提出了新的考验。ix7的实际性能是什么?

满天星格栅+尾灯贯穿

车外后视镜的设计颜色与车身相同,具有电动调节和电动折叠功能。此外,高姿态汽车配有360幅全景图像,因此车外后视镜上有一个广角摄像头。

轮胎是固特异的骑乘系列轮胎,更加安静舒适,符合汽车的定位。它的规格是245/50 r20,深色多框轮圈多少透露出一种“野性”。

就车身尺寸而言,冯光ix7的长度、宽度和高度分别为4930/1935/1765毫米和轴距为2810毫米,在同类车型中具有良好的尺寸优势。由于是7座车型,车身的整个侧面看起来非常纤细,车窗的下边缘在C柱处开始向上收紧处理,这使得汽车的侧面看起来不再呆板,但是第三排乘客的视野将会受到一定程度的限制。

与ix5的一些相似之处也可以在汽车后部看到,例如,目前流行的直筒灯采用,细长的镀铬装饰条穿在中间,起到装饰的作用。此外,采用双面双出口排气布置。不同之处在于ix7将牌照移植到后挡板上,ix7作为一款中型suv,在整个后挡板的视觉效果上更加饱满、稳定和厚实。

双12.3英寸大屏幕足够强大

整个室内最引人注目的部分无疑是双12.3英寸显示屏,这也是室内设计的趋势。另外,空调出风口下方采用大面积触摸区域,负责控制空调、座椅加热和通风等功能。整个室内装饰的奢华氛围的营造相当到位。

双温区自动空调触摸屏的操作界面非常直观,操作简单,反应速度也非常灵敏,没有明显的延时反射,但这样的设计有一个“通病”,即屏幕容易反光,留下指纹,没有振动反馈,只有提示音。

手机的无线充电位置需要吐出来。将其放置在中控台箱内侧不利于前排乘客的乘坐和乘坐。每次拍和拍都需要“反手拍”。人性化需要提高。此外,控制台盒内部仅配备了usb接口。

空间很好,第三排也不奇怪。

在这次试驾中,ix7座椅的座椅性能给我留下了深刻的印象。首先,蓝色+米的配色足以让人们眼前一亮,这样他们就能找到家的氛围。此外,它感觉很精致,内部填充物也很柔软,舒适性和包装性都很好。

保持前排座位不动,第二排座位在正常情况下有足够的伸腿空间,接近三拳,并且可以轻松地交叉双腿。头部空间是一拳三指,性能也很好。同时,垫子的长度可以支撑整个大腿,除了头枕会稍微硬一点。

保持第二排座位不动,第三排的腿部空间非常紧,可以容纳。头部空间约为三个手指,垫子的高度也很低。因此,第三排的主要用途是为紧急使用做准备,不适合长期使用。

为平稳驾驶提供丰富的动力储备

冯光ix7全系列车辆配有2.0t发动机,最大功率为231马力(170千瓦),峰值扭矩为355牛米。发动机配有现代提供的6at变速箱。

这台2.0t发动机的绝对功率储备是足够的,在海拔约4500米的318国道上行驶时,不会有“心有余而力不足”的情况,更不用说载重量为2吨的汽车了。然而,这款6at变速箱的实际性能似乎在拖后腿。它没有充分显示发动机动力的优势。如果你把油门踩得再深一点,它可以及时降档。然而,速度不够快,电力无法立即释放。有一个短暂的延迟过程。

牺牲换档速度来换取换档的平稳性是目前许多制造商采用的一种训练措施。毕竟,对于家用汽车来说,从甲点到乙点的平稳、舒适和舒适的乘坐是家用汽车的主要需求,对其动力性能的要求再严格也不过分。驾驶它的正确方法是从初始阶段开始慢慢地逐渐增加油门深度,而不是“急于求成”。

当你第一次踩油门时,你会觉得油门开得有点轻,但幸运的是,低扭转性能很好,启动动作非常容易。然而,在驾驶过程中,脚底有一种不真实的感觉,反馈力不够。感觉脚底一直悬着。习惯驾驶一些德国品牌的车主可能长时间不适应,如果长时间驾驶,腿部很容易疲劳。

制动踏板的设置更符合预期,整个过程非常线性,前半段没有“空行程”,所以整个制动过程更容易控制,制动力直接来。值得一提的是,该官员称其100公里的制动性能为3590万米。

传统模式下的转向手柄很轻,方向性不是很精确。这是一种符合家用一般驾驶风格的设置,可以说是“易于打开和使用”。此外,eps动力转向提供标准、舒适和运动三种转向模式,可以满足不同消费者的不同需求。

此外,悬架的调整也给我留下了深刻的印象,这是高质量和舒适的。面对小路上颠簸的过滤是好的,越过减速带或较大的坑洼又能表现出一定的弹性,通过较大的起伏路面的车身也没有多余的投掷跳跃动作,悬架可以很好的控制车身,非常坚固,同行的媒体老师也称赞了它的悬架性能。

结论:

目前,该车已经宣布了13万至21万元的预售价格,保修7年/15万公里,不跟随人,甚至二手车车主也可以享受,这足以吸引消费者。

就产品而言,即使在高原环境下ix7的功率水平仍然可以胜任,所以没有必要担心这个自重2吨的大家伙的功率储备,而且很容易“驯服”。此外,其外部和内部装饰的设计也能让人眼前一亮,包括所用的材料和奢华氛围的营造,这可以体现设计师对它的意图。然而,作为一辆7座运动型多功能车,第三排的实际表现并不令人惊讶和期待。还有一个缺点是前排的人性化设计需要改进。总的来说,ix7的产品实力仍显着。其次,这取决于它的最终售价。

(责任编辑:王芳)

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