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大兴国际机场:“中国速度”建造北京新地标

发布时间:2019-10-17  来源:互联网    编辑:匿名  

北京大兴国际机场候机楼位于天安门广场以南46公里处,就像一只展翅的凤凰,在阳光下闪闪发光。工作人员正在为9月30日前的顺利航行做最后准备。

自大兴国际机场于2015年9月开始建设以来,世界上最大的单一航站楼已经在地面上建成。当大兴国际机场和北京首都国际机场正式通车时,这两个大型国际航空枢纽将从北到南连接起来。北京将正式进入双枢纽时代。

即将投入使用

近年来,由于城市的发展和人民生活水平的提高,北京首都机场的旅客吞吐量逐年增加,超载运营已成为全年的常态。

自2012年以来,航空公司遇到了发展瓶颈,如在北京首都机场申请航线的困难和申请时间。目前,每天约有300次航班无法预定,每年近1000万次航班的潜在需求被拒绝。

2014年底,总投资近800亿元的北京新机场项目可行性研究报告获得批准。自2015年9月大兴国际机场全面开工以来,它一直在向世界展示“中国的速度”——2016年9月,地下结构工程“跃出”地面。2017年6月30日,航站楼钢结构封顶。2018年12月,外立面装饰工程全面竣工。2019年2月,飞行检查将完成。2019年6月30日,主体工程将竣工。

此外,大兴国际机场周边配套道路、公用隧道工程、地铁、城际铁路等交通设施均已通过验收。这些配套项目的顺利进行也为大兴国际机场9月底的运营提供了有力保障。

先创造一些世界

“2017年我从广州南方航空公司总部来到北京大兴时,新机场的建设场地基本上没有道路,许多配套设施也没有建设,机场区域的雏形根本看不见。”大兴机场五大建设指挥部之一、中国南方航空公司大兴机场建设指挥部司令王建军告诉记者。

在短短45个月内,机场以高效的“中国速度”如期竣工,并被英国报纸《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首,成为北京的新地标。

据了解,大兴国际机场建成后将成为世界上最大的机场,长期年旅客吞吐量达1亿人次。航站楼的钢网结构形成不规则的自由曲面空间,总投影面积为313,000平方米,相当于约44个标准足球场。

北京大兴国际机场建设指挥部总工程师郭燕池表示,在主航站楼内,连接城际铁路和地铁的交通枢纽与北京站大小相同。乘客登记中心区域形成的无支柱空间可以完全容纳“水立方”。航站楼顶部屋顶网架的钢材消耗量接近“鸟巢”,这使得施工难以想象。

"在建筑高峰期,仅一天就有8000多名工人在主航站楼工作。"郭延池说,由于大量工作人员的辛勤工作,大兴国际机场创造了许多世界第一。不仅建造了世界上最大的抗震航站楼,也建造了世界上第一个双层出发和双层到达航站楼。这也使得高铁第一次通过终点站成为可能。这一系列成就吸引了全世界的关注。

向世界展示东方的美丽。

大兴国际机场除了创造一系列新记录外,在航站楼建设中还实现了工艺与美学的和谐统一。

据中国民用航空机场建设集团有限公司总规划设计院总规划师慕童介绍,大兴国际机场总体设计呈流线型、放射状,五指走廊从中心向四周展开,犹如凤凰展翅。

一个巨大的六边形天窗也建在航站楼中心的顶部,形成了一个巨大的光庭。天窗从每个“手指走廊”的顶部延伸到每个“花瓣”的顶端。每个“手指走廊”的顶部都直接与泡泡天窗相连,将屋顶与承重结构融为一体,简化建筑形式,浪漫灵活。

大兴机场航站楼作为面向未来的国际智能机场,其内部设计也充分向世界展示了东方之美慕童表示,机场内部空间的连通性非常强,主要以白色色调为主,荷叶状的内部结构覆盖了主要空间。

此外,为了给乘客在等待机场时提供更多的休闲环境,在机场的五指走廊末端还设计了以丝绸花园、茶园、瓷园、花园和中国花园为主题的五个露天庭院,让乘客在等待机场时体验古今、人工和自然的巧妙结合。(记者许倩)

资料来源:《光明日报》

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