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东风日产8月终端增长4.3%,“长跑心态”决定逆境格局

发布时间:2019-12-03  来源:互联网    编辑:匿名  

8月份,乘用车市场延续了今年的整体下滑趋势,新车销量为156.4万辆,同比下降9.9%,跌幅大于7月份。其中,合资品牌8月份的表现低于7月份,同比下降10.5%。一方面,原因是八月是传统的淡季,在“金九银十”之前销售多年。另一方面,透支效应形成于5月和6月,当时市场主要集中在清算国内的5辆汽车。由于国家六大开关所涉及的产业链的大规模调整,一些企业的进度也受到了影响。

然而,市场整体疲软掩盖不了一些亮点,日本汽车公司已经走出了相对独立的模式。在前10大销量中排名的合资企业名单中,德国、美国和韩国品牌均为负增长,正增长的都是日本合资汽车公司。东风日产的表现尤为强劲,不仅在日本排名第一,而且超过SAIC通用汽车进入合资企业销售前三名。在终端销售方面,东风日产8月份销售了10多万辆,同比增长4.3%。1月至8月,累计销量达到715,178辆,同比增长1.2%,表现优于市场,与市场形成正增长。

在恶劣的市场环境下,东风日产今年表现出强劲的弹性,并在7月和8月率先升温。驱动力认为,主要原因一方面是东风日产领先的系统力量及其产品顺应了智能潮流。另一方面,东风日产在汽车市场的逆流中保持了独立的“长跑心态”,尊重客户,尊重服务,更尊重市场和渠道伙伴的客观规律。

回顾上半年,东风日产从今年3月开始,在全国六款b级排放标准车型的全面生产和销售方面处于行业领先地位,其时机明显领先于其他合资品牌。这意味着东风日产将更早改变车型,有更多时间调整渠道,从而保持东风日产经销商在终端价格和销售节奏上的稳定。直到5月和6月,当合资品牌集中在清代的五种车型上时,他们才感受到东风日产的波动。最后,7月和8月,东风日产避免了全国第五银行清算的透支效应,呈现稳步回升趋势。

在产品方面,东风日产的新产品发布也带来了新的活力,东风日产的产品梯队在全面引入日产战略后呈现出向上突破的势头。

首先,东风日产完成了新一代轩逸,拥有最大的销售基础。8月份,轩逸联合终端销量达到32,654台,在汽车排行榜上名列第一。同时,1-8月终端累计销量为270,598台,为东风日产赢得1-8月市场正增长奠定了核心基础。

在中高档汽车方面,第七代天籁销量反弹助推东风日产。配备vc-turbo超变发动机技术并能改变压缩比的第七代天籁已经连续三个月断货,其中8月份售出10,459台,比上个月增长24.1%。

八月份掀背车的最终销量达到7798辆,同比增长52.5%。8月份跑车蓝鸟的销量为3833辆,同比增长36.5%。经过数月的持续快速增长,两款相对成熟的产品已经成为东风日产全新的增长点。这表明东风日产年轻、个性化的智能和运动活力已经逐渐被消费者认可。

在suv中,琦君和萧克表现最强。琦君8月份的终端销售量为19294台,保持20.5%的高增长。1月至8月,终端销售总量为140,697台,同比增长11.6%。肖克8月份销售了18879台终端,同比增长8.2%,而1月至8月累计销售终端达到111117台,同比增长10.4%。此外,小型suv和旗舰suv楼兰的销量也分别超过4000辆和2000辆,前者同比增长60%以上,后者同比增长近20%。

结合东风日产的产品攻势,我们认为销量的稳步增长应主要归功于顺应智能化趋势,其引进日产致兴的步伐很快,规模也很大。另一方面,市场节奏和服务保持独立模式,秉承东风日产一贯的价值观和管理理念,即以消费者满意和经销商满意为出发点和归宿,简而言之,尊重市场、消费者和合作伙伴。

例如,第六次全国代表大会的提前交接要求东风日产承担3-4个月的额外费用。然而,东风日产最终展示了其避免临时交接带来的潜在严重终端价格波动风险的动力,降低了渠道经销商因五大压力而潜在损失清算的可能性,并且不影响经销商的销售利润。此外,东风日产今年在增加市场份额和销量目标等计划的制定上也保持了稳步进展,消除了终端价格的不稳定因素,这也稳定了经销商和消费者的预期,避免了潜在的突然大幅降价对购买消费者的不公平——这些都是东风日产基于“长跑心态”的愿景和模式。

与东风日产相反,在低迷的市场环境下,许多合资品牌仍然以保持和扩大市场份额为核心需求,甚至暂停为保持渠道健康而设立的终端限价政策。因此,品牌经销商逐月积累巨大的任务压力,导致价格混乱、亏损出货,甚至恶意竞争,不仅损害渠道健康,而且价格大幅波动伤害消费者。

此外,东风日产还加大对产品和服务的投资,以形成对消费者真正的价值吸引力。

例如,东风日产将以日产i-safety智能主动安全系统全面覆盖东风日产销售的所有主要车辆,逐步引入propilot超级智能驾驶系统,大规模提高产品的智能属性和安全性。事实上,日产的自动驾驶技术已经经历了20多年的技术积累。propilot超级智能驾驶系统在全球范围内进行了320,000多公里的路试和技术试验,并获得了大量实用认证。在国内,东风日产加强了消费者的安全。虽然互联网品牌和自有品牌都渴望自主驾驶技术,并将其作为迅速获得关注的科技制高点,但东风日产在日产全球储备的支持下,始终保持着专注,并以合理的速度推出propilot超级智能驾驶系统(Super Smart Driving System)。其中,装备propilot超级智能驾驶系统的第七代天籁(Teana)针对中国从几乎南到北的不同路况进行了路试和调试,在本地化的基础上寻找更多的问题。在大量数据的支持下,测试周期延长至一整年,使其更适合中国当地的路况,也更智能。因为在东风日产看来,“科技日产人、车、生活”的本质是东风日产应该始终把人放在第一位。“在智能驾驶,尤其是自动驾驶中,它往往最能体现企业的社会责任感。毕竟,人类的生命危在旦夕。”

在今年9月的成都国际车展上,东风日产率先正式发布合资品牌中的“东风日产智能驾驶行动计划”。积累了大量资金却收效甚微的propilot超级智能驾驶系统一旦启动,将标志着东风日产产品智能化进程的加速。

在服务方面,东风日产站从用户整个汽车周期的长远角度,创造性地发布了行业内为期五年的“双保险”政策,这意味着用户将在五年内获得10项基本维护和5年/15万公里的汽车保修服务,他们的权益可以随车转移。据保守估计,这将为消费者带来至少7,000至8,000元的利益,在最有可能发生重大支出的“四、五、十万公里以外”阶段安抚消费者,提高二手车的价值预期,提高车辆保有量。

此外,东风日产的“感觉服务”品牌进一步升级。在保修政策方面,东风日产是业内首家推出“7天保修续约”和“第一和第二保修无限制”服务的公司。此外,“情感之心高速公路”已从春秋两季升级为常规项目。通过不断扩展服务内容和服务站点,顾客被积极吸引回4s店。与此同时,今年东风日产还推出了“感受心线”,为偏远地区的客户提供放心的售后服务。据估计,将开放2200个车站。这些无疑是东风日产suv产品在西部许多偏远地区拥有较高市场份额的原因之一。

在车主文化方面,从2019年开始,东风日产将6月16日的工厂周年纪念日升级为面向车主家庭的日产家庭日。通过推出一系列主题活动来感谢顾客,车主不仅可以享受优惠待遇,还可以组织一些活动让车主和家人一起玩,以赢得他们对品牌的真正信任和归属感,这也有利于品牌粘性的进一步提升。

从最终销量来看,东风日产稳定的渠道地位和产品服务策略显然赢得了更多消费者的选择。

正式驾驶结束:

环境越复杂,竞争越激烈,就越能考验销售质量和企业实力,考验企业的心态和健康。汽车工业是一个已经发展和稳定了一百年的行业。这个系统的力量和规模来自不断的培养和努力。今年的国内市场环境最能体现企业的“全面综合素质”和持久决心。

根据投票结果,东风日产7月份的市场份额为7.1%。1月至7月,累计总市场份额稳步上升至5.5%,合资非奢侈品营的市场份额稳步上升至10.5%。在1月至8月的整体表现中,东风日产的“逆向环境”显示出回归基本面的方向。反映在这一点上的“长跑心态”是消费者和渠道观念上的创新——不仅追求销售数字,还延伸战线以平抑心态和“持有和释放”短期利益。如果把企业比作汽车,把今年的市场环境比作不平的道路,那么“长跑心态”就有利于更高效的“过滤湍流”和平稳进步。

文|张军领

图表|网络

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